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按照FCC的提議，機上乘客獲準使用智慧手機收發電子郵件、簡訊或下載資料，惟起飛與降落時仍禁用手機。
不過即便FCC解除禁令，機上能否使用手機的決定權還是在航空公司手中。航空業者紛紛表示擔心乘客強烈反彈，所以會審慎處理這個問題。
美國西南航空（Southwest Airlines）、達美航空（Delta Airlines）及維珍美國航空（Virgin America）周四異口同聲表明，不考慮開放乘客機上使用手機。但捷藍航空（JetBlue Airways）樂見重新評估禁用手機政策。
在FCC擬準許飛機上打手機之前，FAA今年10月已聽從產業顧問團體的建議，開放飛航全程使用平板電腦和音樂播放器等個人電子裝置，理由是使用這類裝置不會幹擾飛航儀器，但乘客應將電子裝置設定在「飛航模式」。
FCC新任主席惠勒（Tom Wheeler）聲明指出，委員會正提案放寬飛行高度超過1萬英台中商標權申請呎不得講手機的規定，預訂下月12日開會時討論。
惠勒表示，現代科技已進步到空中講手機安全無虞，「是時候檢討我們這項落伍又綁手綁腳的規定。」
但FCC這項提案引來航空業及工會的質疑，空服員等航空業界人士擔心，若乘客手機聊天的聲音充斥機艙，恐怕會引起爭執且降低飛航安全。
美國空服員協會（AFA）發表聲明強調，「乘客幾乎一面倒抵制機艙內使用手機，FCC不應推動這項提案。」據美國聯邦航空總署（FAA）針對1,600位美國成人的調查，51％受訪者不贊同開放飛機上打手機，47％表示支持肯定。
(工商時報)
關鍵字：FCC、飛航安全、禁用手機政策
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